英国政府考虑废除PSR，将其职能并入FCA｜低薪工作面临工党增税威胁…

英国政府正在考虑废除支付系统监管机构（PSR），并将其职能并入金融行为监管局（FCA），作为减少经济领域繁琐规定的措施之一。

这一决定预计将在未来几周内做出。如果废除PSR的计划得到确认，这将是首相基尔·斯塔默爵士和财政大臣雷切尔·里夫斯为刺激经济增长而对经济监管机构进行清理的一部分。

此前，竞争与市场管理局（CMA）主席因对英国竞争力关注不足而被解职，金融监察专员服务处的主席和首席执行官也相继辞职。

商业大臣乔纳森·雷诺兹曾表示，可能会废除一些监管机构，以确保监管机构数量的合理性。

《金融时报》报道称，财政大臣将对约130个经济领域的监管机构进行审计，以评估它们是否足够关注经济增长。首相和财政大臣曾致信多个主要监管机构，要求它们提出减少官僚主义和促进增长的建议。

支付系统监管机构（PSR）成立于2013年，约有160名员工，直接对议会负责。尽管该机构在金融服务公司处理欺诈赔偿方面受到批评，但其职能在技术重塑全球支付行业的背景下仍被视为重要。

消息人士称，废除PSR并将其并入FCA是合理的，因为没有其他主要经济体拥有类似的独立支付监管机构。

工党计划从2025年4月起实施一系列预算变化，包括提高国家最低工资、降低国民保险（NI）缴费门槛以及增加雇主NI费率，旨在保护工人收入，但这些措施正在给雇主带来压力，并对低薪工人产生负面影响。

雇主将为领取最低工资的工人多支付近800英镑

雇主为低收入工人支付的国民保险（National Insurance）费用将按比例上升

制造业劳动力出现了自2024年10月以来的最大降幅

自愿停业的企业增加了9%

企业主克利夫·尼科尔斯因成本上升而被迫减少营业时间、裁减员工并放弃投资计划。尽管国家生活工资（NLW）增长旨在支持低薪工人，但雇主NI费率的提高（从13.8%升至15%）和商业税减免的减少（从75%降至45%）进一步增加了企业负担，尤其是对低薪工人雇主的影响更大。

此外，工党还计划延长雇佣权利，包括扩大法定病假工资适用范围、从入职第一天起提供育儿假等，预计这将使企业成本增加约50亿英镑。经济学家指出，这些措施可能对低薪工人产生不成比例的负面影响。

自预算变化以来，制造业和酒店业的工资员工数量分别减少了1万多人和近9000人，自愿清算的企业数量也有所增加。尽管财政部表示已通过预算为企业提供稳定性，并计划通过限制公司税和降低商业税来支持经济增长，但企业仍面临挑战，可能需要裁员或减少工时。

零售销售额的增长通常意味着经济的增长，而政府多次表示这是其首要任务。然而，食品销售额的增长并未在服装店和其他非食品零售商中得到匹配。

1月份，商店意外地获得了巨大推动，零售销售额增长了1.7%——远高于经济学家预测的0.3%的增长。这是自8月以来的首次增长，根据国家统计局（ONS）的数据，此前在关键购物月12月，销售额下降了0.6%。自5月以来，还没有出现过如此大规模的增长。

此次增长源于食品店销售额飙升5.6%——这是自2020年3月新冠疫情封锁开始以来的最高水平。ONS表示，食品和饮料行业的商店普遍受益，超市、酒类和烟草商店以及专门店（如屠夫和面包店）均报告了强劲的交易表现。

零售销售额数据意义重大，因为它衡量了家庭消费——这是英国经济中最大的支出部分。零售销售额的增长通常意味着经济的增长，而政府多次表示这是其首要任务。然而，服装卖家和其他非食品零售商的交易较为缓慢，当月销售额下降了1.3%。

结合周五发布的其他数据，显示消费者信心有所改善，这些数据表明经济正在增强。工资上涨和利率下调帮助市场研究公司GFK的长期消费者信心指标上升，这一增长也是经济学家未曾预料到的。

NIQ GfK消费者洞察总监尼尔·贝利米表示：“最大的改善是消费者对未来一年个人财务状况的看法，该指标上升了四个百分点，使其摆脱了负增长区间。利率下调让部分人情绪高涨，但大多数人仍在努力应对远未结束的生活成本危机。”

可能的新线路包括从伦敦直达波尔多、科隆、法兰克福、日内瓦、马赛和苏黎世的列车。

伦敦圣潘克拉斯车站的所有者表示，有望开通前往更多欧洲国家（包括德国和瑞士）的国际列车服务。

为了吸引更多乘客使用该站，伦敦圣潘克拉斯高速铁路公司表示，希望鼓励“新的和现有的铁路运营商”开通新线路。

该公司计划将穿越英吉利海峡的旅客运输能力从每小时1800人增加到近5000人。

伦敦圣潘克拉斯高速铁路公司及其法国合作伙伴盖特林克（Getlink）已签署谅解备忘录，承诺扩大铁路连接。

盖特林克认为，伦敦与波尔多、科隆、法兰克福、日内瓦、马赛和苏黎世等城市之间的铁路服务具有开通潜力。

这些潜在的新线路将结束乘客需要换乘火车的需求。目前尚未公布此类扩展的时间表。

现有的铁路线路地图显示，这些线路可用于新的目的地。

欧洲之星（Eurostar）目前在运营穿越英吉利海峡隧道的客运服务方面占据垄断地位，该隧道于1994年开通。

乘客可以使用欧洲之星前往巴黎和布鲁塞尔，以及前往法国阿尔卑斯山的季节性滑雪列车。

本月早些时候，该公司在荷兰新建了一个终点站后，恢复了伦敦至阿姆斯特丹的直达服务，此前该服务因八个月的延误而暂停。

然而，西班牙初创公司Evolyn和亿万富翁理查德·布兰森爵士的维珍集团正在制定计划，推出竞争性服务。

高速铁路公司首席执行官罗伯特·辛克莱尔表示，该公司将与盖特林克积极合作，以“鼓励新的和现有的铁路运营商扩大运力并开通新的目的地，释放一个完全互联的欧洲的潜力”。

他还表示，他希望铁路成为“前往欧洲的首选交通方式”。

盖特林克首席执行官扬·勒里克说：“我们热衷于推动低碳出行的有吸引力的机会，包括德国、瑞士和法国的一系列新目的地。

“与伦敦圣潘克拉斯高速铁路的这一合作伙伴关系是加速这一增长势头的关键催化剂。”